随着全球对环境保护和可持续发展的重视达到新高度，车辆电动化已成为城市交通碳中和的关键路径，客车行业也随之迎来深刻变革。

　　传统车辆空调系统采用的 HFCs 制冷剂在低温热泵工况下加热性能欠佳，电加热会降低电池续航，燃油加热则增加污染排放，这给客车节能减排带来巨大挑战。在全球交通行业加速向绿色、智能转型的浪潮中，中国客车产业始终站在变革的前沿。

　　过去的一段时间里，卡士妥积极应对各种挑战，在技术革新、节能减排以及服务优化等多方面都有着瞩目的表现，众多二氧化碳的落地应用助力了全球客车行业的绿色发展。

　　由于续航的限制，电动客车对能耗的要求变得更加苛刻，据官方数据统计，开启空调会降低电动客车25%-30%的里程，因此空调节能成为电动客车设计考虑的重要部分。
　　对于空调系统而言，制冷剂的选择十分重要。传统制冷剂工质由于对环境不友好面临淘汰，世界各国致力于合成高性能的工质，由于制冷剂的用量在不断增加，很难避免工质泄露的问题，这势必会造成环境污染。高效、低毒、无害的自然工质的研究与应用已成为目前解决环境问题最重要的方案。
　　CO2制冷剂作为一种无毒、无害的自然工质，被认为是最有前景的替代制冷剂之一。由于CO2临界温度较低 (31.1℃) ，当热源温度过高时，传统的亚临界蒸汽压缩循环将变成跨临界CO2循环。
　　卡士妥二氧化碳阀件研发始于2012年，2014年领先行业推出全系列二氧化碳跨临界产品，目前已经覆盖系统所需的所有阀件。

　　近期，卡士妥还与国内车辆和轨道交通头部企业发力二氧化碳跨临界车载空调系统。2024年下半年年实现新能源二氧化碳跨临界大巴空调实际装车500台以上。2025年二氧化碳跨临界大巴空调实际装车有望突破1500台。
　　使用卡士妥二氧化碳跨临界车辆空调热泵系统阀件的新能源大巴和轻轨，全部出口到欧洲。终端用户对使用效果非常满意。这些成功应用，对新能源汽车品牌国际化发展提供了宝贵借鉴。未来，卡士妥将继续秉持绿色发展理念，推动技术创新与产品升级，为全球客车行业可持续发展做出更大贡献。